МакГрегор 26 желкендүү кайык моделдеринин ээсинин сыны

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-08 15:44

Ар кандай MacGregor 26 моделдеринде бир аз баш аламандык жана алардын сүзүү жөндөмү боюнча талаш-тартыштар бар.

MacGregor 26 Venture 22 жана MacGregor 25тен кийин өнүккөн, алар 1973-жылдан болжол менен 1987-жылга чейин курулган. M25 башка чиркегичтерге жарамдуу парустук кайыктар сыяктуу салмактуу борттун килине ээ болгон, бирок оң флотация, арзан баада жана жеңил болгон. трейлер жөндөмдүүлүгү жана жабык башы менен жайлуу ички (porta-казан). Бул функциялар M26 моделдерине өтүп, МакГрегорду эң көп сатылган желкендүү кайыктардын бирине айландырууга жардам берди.

MacGregor 26 моделдериндеги айырмачылыктар

Болжол менен 1986-1990-жылдары курулган MacGregor 26D (канжар тактасы) салмактуу килди алмаштыруу үчүн суу балластын киргизген. Суу чиркегичке агызылганда, кайыктын салмагы болгону 1650 фунт болгон, бул аны кадимки автоунаа менен сүйрөө үчүн ого бетер жагымдуу кылган. Канжар тактайы, киль сыяктуу, кайыкты капталга учуруп кетүүсүнөн сактайт, бирок аны жээктеги сууга жана чиркегичтерге көтөрүүгө болот.
MacGregor 26S, 1990-жылдан 1995-жылга чейин, канжар тактасын селкинчек менен алмаштырган (ал кокустан жерге туташтырылганда көтөрүлөт) жана башка кичине өзгөртүүлөрдү киргизген. 26D жана 26S чогуу көбүнчө "классикалык" МакГрегор деп аталат26, кээде 26C. Бул мурунку моделдердин ээлери MacGregor 26X менен келген өзгөрүүлөргө чейин аларды "чыныгы парустук кайыктар" деп атап коюшат.
MacGregor 26X, 1996-жылдан 2004-жылга чейин, мурунку "классикалык" M26 моделдеринен чоң өзгөрүү болуп, 26Xти моторлуу кайыкка айландырган салыштырмалуу чоң кыймылдаткычка мүмкүнчүлүк берген. мачта менен. Мурунку моделдер адатта 5 же 6 HP (макс. 10 HP), бирок 26X азыр 50 HP чейин кубат алган. Салыштыруу үчүн, бул доордун көптөгөн отуз алты футтук желкендүү кайыктары Mдын салмагынан беш эседен ашык жылып, 25-30 HP болгон борттук кыймылдаткычтарга ээ. тез кеме сыяктуу учакта. Борттук скважина орто сызыкка жылдырылып, эки жагында эки руль менен башкарылууга туура келди жана рулду тепкичтен кичинекей моторлуу кайык тибиндеги рулду алмаштыруу керек. Кабинанын бийиктиги ички бөлмөнү кеңейтүү үчүн көбөйтүлгөн жана кайык мурунку 26га караганда азыраак сүзүп калганы айтылат.
MacGregor 26M (моторлы), 2005-жылдан азыркыга чейин, 26X тенденциясын улантып, азыр 60 HP га чейин борттун борттун борттун борттан чыгаруучу моторуна мүмкүндүк берди. Төмөндө көбүрөөк орун бошотуу үчүн селкинчектин борбордук тактасы канжар тактайы менен алмаштырылды жана терезелердин экинчи катмары турган башы менен кошулду. Кайык 24 миль/саат ылдамдыкта мотору үчүн жарнамаланат. Суу балластынан тышкары, 300 фунт туруктуу балласт бар, кыязы, мынчалык шамал жана кыймылдаткычтын чоң салмагы менен туруктуулук үчүн керек. 2550 фунт кургак (моторду кошпогондо) ага азыр күчтүүрөөк унаа жана сүйрөө таңгагы керек.

Тобокелдиктер жана сактык чаралар

Көптөгөн салттуу матростор МакГрегорс жөнүндө тамашалашат, анткени айнектен жасалган жеңил конструкция (корпуска катуу түртүп койсоңуз, айрым жерлеринде май куюлуп ийилип калышы мүмкүн) жана 1996-жылдан бери анын моторлуу кайыгынын өзгөчөлүктөрү. Көптөр аны "чыныгы парустук кайык эмес" дешет.." Бирок эң туура эмес түшүнүлгөн бул бардык жыйырма алты моделдин өзгөчөлүгү болгон суу балласты.

Суу балластынын резервуары горизонталдуу жана жер бетинин бир фут же андан көп астында, вертикалдуу балластталган килден же борбордон айырмаланып, бир топ тереңирээк. Кээ бирлери атүгүл кайык менен жылып кеткен сууга тең салмактагы сууну кантип балласт деп атоого болот деп да күмөн санашкан. Балласттык резервуар жакшы иштелип чыккан, бирок кайык согончогунан оодарылып бараткандагыдай эле оңдоп-түзөө моментин камсыздайт, анткени суунун салмагы борбордук сызыктан алыс "өйдөлүш" тарапта (бир жолу согончогу абада) кайыкты кайра ылдый тартат.

Бул кайык адегенде жумшак же ийилчээк экенин билдирет. Палубанын бир четинде кайык согончогу ылдыйлаганда мачтаны кармап алган матрос жана анын өз салмагы менен суунун сызыгынан бир топ бийиктикте мачтаны тартып алганы кайыкты бүт бойдон оодарып кеткени жөнүндө окуя айтылган. Бул окуя чынбы же жокпу, МакГрегордун назик экени тууралуу жалпы түшүнүктү көрсөтөт.

Ичинде 10 кишиси бар M26 оодарылып кеткени чын, эки адам каза болду -- кыязы, кемедеги адамдын салмагы бирдей эмес бөлүштүрүлгөндүктөн.

Суу балластын коопсуз сүзүңүз

Inкадимки шарттарда, бирок этият моряктар стандарттык сактык чараларын аткаруу менен M26 суу балластын коопсуз сүзө алышат:

Риф шамал соккондо сүзөт.
Экипаждын согончогуна каршы тең салмактуу салмагы менен жакшы тең салмактуулукту сактаңыз.
Кокус гибдердин алдын алыңыз.
Баласттык резервуарды толук жана жакшы мөөр менен бекитиңиз.
Рулду башкарууну ар дайым сактаңыз.
Катуу шамалда же толкунда бороон-чапкынга каршы аракет кылыңыз же башка чара көрүңүз.
Ичпеңиз жана сүзбөңүз.

Коопсуздук маселеси көп ээлери үчүн M26 "старттык кайык" болуп саналат жана аларда мүмкүн болгон көйгөйлөрдү убагында болтурбоо үчүн тажрыйбасы же билими жок болушу мүмкүн. Жыйынтык: сүзүп бараткан ар бир адам өзүнүн кайыгынын чектөөлөрүн толук билип, бардык коопсуздук эрежелерин аткарышы керек.

MacGregor 26S менен тажрыйба

26S учагына үч жылдан бери ээлик кылып, сүзүп жүрүп, ал чындап эле жакшы сүзүп, кенен жана оңой чиркегичтүү чөнтөк крейсери деген репутациясын актайт. Бул парустук кайык бюджеттин көпчүлүк муктаждыктарын канааттандыра алат жана үч адамдан турган үй-бүлөгө бир жумага чейин круизге чыгууга жетиштүү орун бар.

Бул жеңил кайык, бирок сүзүү тажрыйбасы жана этияттык менен отуз түйүнгө чейинки шамалда кыйынчылыктан оңой кутулса болот. Айнек булагы жука, бирок сиз ташка кирип кетүүдөн качсаңыз болот. Миңдеген МакГрегор ээлери сүзүүдөн абдан ырахат алган тажрыйбаларды баштан өткөрүштү.

Бул жеңил кайык экенин эстен чыгарбаңыз жана ар дайым жогоруда саналып өткөн сактык чараларын аткарыңыз. 26X жана 26M моторлуу кайык ээлери үчүн, кайык сыяктуу болушу керекбардык моторлуу кайыктардай коопсуз, бирок 24 миль/саат ылдамдыкта ташка же башка кайыкты сүзбөңүз.