Индиядагы негизги аэропорттор үчүн колдонмо

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-08 14:31

Индиядагы аба каттамдары акыркы жылдарда укмуштуудай темп менен көбөйүп, Индиянын ички жарандык авиация рыногун дүйнөдөгү эң тез өнүгүп жаткан өлкөгө айлантты. Ал азыр дүйнөлүк үчүнчү ири жарандык авиация рыногу катары каралат (АКШ жана Кытайдан кийин). Андан тышкары, болжолдор Индиянын жарандык авиация рыногу 2024-жылга карата дүйнөдөгү үчүнчү ири рыногуна айланууга даяр экенин көрсөтүп турат.

Кеңейтүү аэропортторду модернизациялоо, арзан авиакомпаниялардын ийгилиги, ата мекендик авиакомпанияларга чет элдик инвестиция жана аймактык байланышка басым жасоо менен шартталган. Индиянын ири аэропортторун массалык модернизациялоо жеке компаниялардын олуттуу салымы менен ишке ашырылды жана кубаттуулугу кеңейтилгендиктен дагы эле уланууда. Индия азыр бир топ жакшыртылган, жаркыраган жаңы аэропорт терминалдарына ээ. Бул жерде чоо-жайы бар.

Дели Индира Ганди Эл аралык аэропорту (DEL)

• Жайгашкан жери: Палам, шаардын борборунан 10 миль (16 км) түштүктө.
• Проликтери: Дели шаарынын борборуна ыңгайлуу кирүү мүмкүнчүлүгү бар заманбап терминал.
• Жаман жактары: Декабрдан февралга чейин туман көп каттамдарды кармайт же жокко чыгарат.
• Шаардын борборуна чейинки аралык: Алдын ала төлөнүүчү такси, бир нече убакытка чейин сунушталатбир өлчөмдүү, баасы 5 доллардан 7 долларга чейин. Кадимки трафик учурунда жол 45 мүнөттөн бир саатка чейин созулат. Дели Метро аэропортунун экспресси, кызгылт сары линия катары белгилүү, баасы 1 доллардан азыраак жана 20 мүнөттү алат.

Дели Индиянын эң мыкты аэропорту наамы үчүн Мумбай менен атаандашат, бирок ал акыркы жылдары тынымсыз биринчиликке чыгып келе жатат. Дели аэропорту 2006-жылы жеке операторго ижарага берилип, кийинчерээк жаңыланган. Аэропортту жакшыртуу жана кеңейтүү үчүн оңдоп-түзөө иштери жүрүп жатат, бирок азыркыга чейин жаңы интеграцияланган эл аралык терминалды (Терминал 3) кошууну жана аэропортко жанаша жайгашкан AeroCity меймандостук участогун өнүктүрүүнү камтыйт. Бул участокто көптөгөн мейманканалар жана ресторандар бар жана Orange Line метро станциясына туташтырылган. Учурда Дели аэропорту жылына дээрлик 70 миллион жүргүнчүнү тейлейт, бул Индиядагы эң көп жүргүнчү. Жаңылоо аяктагандан кийин аэропорттун сыйымдуулугу жылына 100 миллион жүргүнчүгө чейин көбөйөт.

Мумбай Чхатрапати Шиважи Махарадж Эл аралык аэропорту (BOM)

• Жайгашкан жери: Эл аралык терминал шаардын борборунан 19 миль (30 км) түндүктө, Чыгыш Андхеридеги Сахарда жайгашкан. Ички терминал Санта-Круста, шаардын борборунан 15 миль (24 километр) түндүктө жайгашкан.
• Проликтери: Негизги терминал заманбап жана навигацияга оңой.
• Таршы жактары: Эл аралык жана ички терминалдар өзүнчө болгондуктан, жүргүнчүлөр эки ортодо таксиге отурууну талап кылат. Буга байланыштуу каттамдар кечигип жататучуу тилкесинде тыгын. Аэропорт менен шаардын борборун байланыштырган түз коомдук транспорт жок.
• Шаардын борборуна чейинки аралык: Такси болжол менен $5 турат жана трафикке жараша бирден эки саатка чейин созулат.

Мумбайдын аэропорту жылына 50 миллион жүргүнчүнү тейлейт, бул Индиянын экинчи чоң аэропорту. Дели аэропортуна окшош, ал 2006-жылы жеке операторго ижарага берилип, жаңы интеграцияланган эл аралык терминал курулган. Терминал 2 деп аталган терминал 2014-жылдын башында ачылган. Учурда жергиликтүү авиакомпаниялар 2-терминалга этап-этабы менен көчүрүү процессин жүргүзүүдө, бирок арзан баадагы ташуучулар дагы эле башка аймактагы эски ички терминалдан кетип жатышат. Жаңы терминал аэропорттун иштөөсүн бир топ жакшыртты, бирок учуу тилкесинин тыгыны жана анын натыйжасында каттамдардын кечигүүсү олуттуу көйгөй бойдон калууда.

Бенгалору Кемпеговда Эл аралык аэропорту (BLR)

• Жайгашкан жери: Деванахалли, шаардын борборунан 25 миль (40 километр) түндүктө.
• Простары: Терминал заманбап жана жакшы сакталган.
• Кайсы жактары Шаардан алыс.
• Шаардын борборуна чейинки аралык: Такси болжол менен $12 турат жана трафикке жараша бирден эки саатка чейин талап кылынат. Шаардын борборуна баруучу аэропорттун маршруттук автобусу бар, анын баасы 2 доллардан 4 долларга чейин турат жана ал жок дегенде таксидей убакытты талап кылат.

Бенгалуру аэропорту Индиянын үчүнчү эң көп аэропорту болуп саналат, жылына 33 миллиондон ашык жүргүнчү. Бул жаңы аэропорт болчужеке компания тарабынан жашыл талаада курулган жана 2008-жылдын май айында иштей баштаган. Ошондон бери ал эки этап менен кеңейтилген. Экинчи фаза 2015-жылы башталып, экинчи учуу тилкесин жана экинчи терминалды курууну камтыйт. Азырынча аэропортто ички жана эл аралык каттамдар үчүн колдонулган бир гана функционалдык терминал бар. Бенгалуру аэропорту көбүнчө кыш мезгилинде эртең менен эрте туман менен көйгөйлөргө туш болот. Эгер саякатка чыга турган болсоңуз, каттамдын кечигишине же жокко чыгарылышына даяр болуңуз.

Ченнай эл аралык аэропорту (MAA)

• Жайгашкан жери: Паллаварам, шаардын борборунан тогуз миль (14,5 километр) түштүк-батышта.
• Простары: Эч ким болбойт (2021-жылы оңдоо иштери бүтмөйүнчө).
• Терсиз жактары: Учурда курулуш иштери жүрүп жатат, инфраструктура начар, коопсуздук маселеси.
• Шаардын борборуна чейинки аралык: Шаардын борборуна такси менен 30 мүнөттүк жол жүрүү болжол менен $4 турат. Ченнай метросунун жаңы поезди аэропортту Көк линиядагы Ченнайдын борбордук станциясы менен байланыштырат. Анын баасы болжол менен $1 жана 10-20 мүнөттү талап кылат.

Ченнай Индиянын төртүнчү эң көп аэропорту жана Түштүк Индиядагы конуу жана учуу үчүн негизги борбор. Ал жылына 20 миллиондон ашык жүргүнчүнү тейлейт, алардын жарымына жакыны өлкө ичинде учат жана Индиянын өкмөтүнө таандык жана башкарылат. Учурда каттамдар үч башка терминалга бөлүнүп, жүргүнчүлөргө ыңгайсыздыктарды жаратууда. Аэропорттун сыйымдуулугун 40 миллионго жеткирүү үчүн кеңейтүү жана кайра куруу иштери жүрүп жататжылына жүргүнчүлөр. Бул иштерге жаңы интеграцияланган эл аралык терминалды куруу (Терминал 2), эски терминалдарды кайра иштетүү жана бардык терминалдарды ички байланыштыруу кирет.

Колката Нетажи Субхаш Чандра Босе Эл аралык аэропорту (CCU)

• Жайгашкан жери: Дум-Дум, шаардын борборунан 10 миль (16 км) түндүк-чыгышта.
• Проликтери: Ички жана эл аралык интеграцияланган терминал.
• Жаман жактары: Кышкысын туман каттамдарды кечеңдетет. Натыйжасыз кардарларды тейлөө, начар тейлөө.
• Шаардын борборуна чейинки аралык: Такси болжол менен $5 турат жана жол кыймылына жараша 45 мүнөттөн 1,5 саатка чейин созулат. Аэропортто метро станциясы бар – жол кире болгону цент жана 75-90 мүнөттү алат.

Колката аэропорту эл аралык аэропорт, бирок жүргүнчүлөрдүн 85 пайызга жакыны ички саякатчылар. Бул Индиянын бешинчи эң көп аэропорту жана жылына дээрлик 22 миллион жүргүнчүнү тейлейт. Ченнай аэропорту сыяктуу, Калькутта аэропорту Индиянын өкмөтүнө таандык жана башкарылат. Аэропорттун эски ички жана эл аралык терминалдары 2013-жылдын январында ачылган (Терминал 2 деп аталган) абдан зарыл болгон жаңы комплекстүү терминалга алмаштырылды. Аэропортту модернизациялоонун натыйжасында ал «Азия-Тынч океан аймагындагы эң жакшы жакшыртылган аэропорт» наамын алды. 2014 жана 2015-ж. Эл аралык аэропорттор кеңеши тарабынан. Акыры 2017-жылы аэропортто жаңы чекене дүкөндөр ачылып, жүргүнчүлөрдү бир нерсе менен камсыздай башташты. Аэропорттун дагы бир кеңейтүү иштери жүрүп жататкубаттуулугу, биринчи фазасы 2020-жылдын аягында башталып, 2023-жылы аякташы күтүлүүдө.

Ражив Ганди Эл аралык аэропорту (HYD)

• Жайгашкан жери: Шамшабад, шаардын борборунан 19 миль (30 км) түштүк-батышта.
• Простары: Экологиялык жактан таза, заманбап жана жогорку технологиялуу.
• Жаман жактары: Хайдарабад шаарынын борборунан бир аз алыс. Учурда кеңейтүү иштери жүрүп жатат, кээ бир операциялар убактылуу терминалдарга көчүрүлдү.
• Шаардын борборуна чейинки аралык: Таксилердин баасы 7 доллардан 14 долларга чейин жана трафикке жараша бирден эки саатка чейин талап кылынат. Баасы 1,50 доллардан 3,50 долларга чейинки экспресс автобус дагы бар жана 60 мүнөттөн 90 мүнөткө чейин жетет.

Хайдарабад аэропорту 2008-жылдын март айынын ортосунда ачылган. Ал жеке компания тарабынан башкарылат жана жылына 21 миллиондон бир аз ашык жүргүнчүнү тейлейт. Аэропорт дүйнөлүк деңгээлдеги, эң сонун шарттары бар жана экологиялык таза демилгелери үчүн сыйлыктарга ээ болгон. 2019-жылы аэропорт Индиянын биринчи биометрикалык жүзүн таануучу ички каттамдарды ишке киргизип, жүргүнчүлөргө отуруу талондорун көрсөтүү зарылдыгын жокко чыгарды. Негизги кемчилик - жүргүнчүлөрдүн санынын тез өсүшүнө ылайыкташуу үчүн аэропорттун кеңейтүү иштери жүрүп жатканы. Бул болуп жаткан учурда, операциялар негизги жүргүнчү терминалы, Эл аралык Убактылуу Учуу терминалы жана Убактылуу Ички Келүү Терминалынын ортосунда бөлүндү.

Гоа эл аралык аэропорту (GOI)

• Жайгашкан жери: Даболим.
• Простары: Түндүк менен түштүк Гоанын ортосунда бирдей жайгашкан.
• Терсиз жактары: Элдин жык толушу, начар жайгашуусу, начар инфраструктура, объектилердин жетишсиздиги. Аэропорт дагы 8.30дан 12.30га чейин жабык. жумасына беш күн, анткени ал жерде аскердик учуу машыгуулары өткөрүлөт.
• Панджимге чейинки аралык: 40 мүнөттүк алдын ала төлөнүүчү такси болжол менен $15 турат. Ошондой эле GoaMiles деп аталган мамлекеттик, колдонмого негизделген такси кызматы бар. Же болбосо, арзан автобус кызматы аэропорттон Панжим, Калангут жана Маргаого (Түштүк Гоадагы негизги шаар) барат. Аны бул жерден же аэропорттон онлайн ээлеп койсоңуз болот.

Гоа аэропорту учурда штаттын жалгыз аэропорту (Түндүк Гоадагы Мопа шаарында экинчи аэропорт курулуп жатат). Бул аскердик базадан тышкары иштеген өкмөттүк аэропорт. Аэропорт 2019-жылы болжол менен 8,5 миллион жүргүнчүнү тейлеген, бул Индиядагы эң көп иштеген 9-аэропорт. Бирок анын сыйымдуулугу болгону 5 миллион жүргүнчүнү гана түзөт, бул анын иштөөсүнө таасирин тийгизет жана эң көп учурда толуп кетишине алып келет. Терминал оңдоодон жана кеңейтүүдөн өтүп жатат, бирок ал аяктаганга чейин кечигүүлөр жана ыңгайсыздыктар күтүлөт.