Airbus A330дагы Finnair бизнес-классына сереп салуу

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-08 15:20

Белгилүү европалык авиакомпания болбосо да, Finnair континенттен тышкаркы континенттен таң калыштуу түрдө кеңири таралышына ээ, 80ден ашык учактан турган парк аркылуу Америка Кошмо Штаттарынын жети шаарына жана Азия боюнча дагы 19 шаарга учат. Oneworld альянсынын бир бөлүгү болгон авиакомпания ошондой эле Европанын 100дөн ашык шаарларын тейлеп, Хельсинки аркылуу АКШ жана Азиядан келген жүргүнчүлөргө каттамдарды сунуштайт. (Азиядан каттаган каттамдарда, атап айтканда, авиакомпания саякатчыларга Финляндияга беш күнгө чейин барууга мүмкүнчүлүк берген токтоо программасын сунуштайт.) Жакында Финляндиянын борборуна болгон сапарымда мен авиакомпаниянын бизнес-класс продуктусун сынап көрө алдым. Хельсинки-Вантаа (HEL) А330 учагында Нью-Йоркто Джон Кеннедиге (JFK).

Жердеги тажрыйба

Хельсинки-Вантаа аэропорту Finnairдин негизги базасы жана авиакомпания эки терминалды тең пайдаланат: Терминал 1 ички жана Шенген каттамдары үчүн, ал эми Терминал 2 башка бардык эл аралык каттамдар үчүн. Мен Нью-Йоркко учуп баратып, Finnair жүргүнчүлөрү үчүн атайын катталуу аймагы бар 2-терминалдан жөнөдүм. Бизнес-класстын жүргүнчүлөрү, Economy Pro жүргүнчүлөрү жана Oneworld статусуна ээ болгондордун баары колдоно ала турган приоритеттүү столдор учуп чыгуу залынын оң жагында жайгашкан жана кечинде алар эч качан жык толгон эмес.иш күнү эртең менен. Үстөлдөрдүн экөө Finnair's Platinum Lumo жана Plus Platinum статус баракчалары үчүн сакталган. Мен мобилдик отургуч талонду колдонууну пландаган болсом да, мен онлайн же тиркемеде кыла алган жокмун, ордумду алмаштыра аламбы же жокпу, көргүм келди - бул столдо бир калыпта өзгөрүү болду. Менин бизнес-класс билетим теориялык жактан артыкчылыктуу коопсуздук линиясына кирүү мүмкүнчүлүгүн берди, бирок мен аны оңой таба албай, кадимки линияны басып өттүм.

Коопсуздуктан өткөндөн кийин, коопсуздуктан 50A жана 50B дарбазаларынын сыртында жайгашкан Finnair залына (болжол менен 10 мүнөттөй шашылбаган темпте) жөө баруу бир аз убакытты талап кылат. Залга киргенден кийин, алдыңкы столдун агенти менин отургуч талонум 11:30да саат 12:45те башталаарын көрсөттү. учуу учурунда мен түшкө чейин баруунун кереги жок болчу, анткени узак убакыт кошумча коопсуздук текшерүүлөрү үчүн жана бизнес-класстагы жүргүнчүлөр процессти тездетүү үчүн атайын линияга ээ болушкан. Мен муну абдан пайдалуу кеңеш деп таптым – дарбазага эрте келген жүргүнчүлөр отургучтары чектелген кичинекей бөлмөдө тыгылып калышкан.

Мен 2019-жылдын май айында барганымда зал оңдоп-түзөөдөн өтүп жаткан (алар 2019-жылы күзүндө бүтүшү керек), бирок менин сапарым учурунда ал башаламан курулуш аянтчасындай сезилген жок. Айтор, мейкиндикти бир аз тар сезгендиктен, мейкиндикте табигый жарык жок болчу. Терминалдын калган бөлүгү сыяктуу эле, эс алуу бөлмөсүндө да нормалдуу скандинавиялык дизайн бар, бул минимализм табигый жыгачка дал келет. Эки негизги отургуч бараянтчалар: борбордо столдор жана отургучтар, аларды курчап турган мезонинде шезлонгдор (анын ичинде эки GoSleep поддону). Оңдоп-түзөөдөн улам тамак-аш ысык жана муздак буфет менен чектелди, ал эми суусундуктар өзүн өзү тейлөөчү. Мүмкүн, оңдоп-түзөө учурунда баруунун эң капаланткан жери сауна болду - ооба, албетте, бул жерде бирөө бар! - ачык эмес болчу.

Кабина жана отургуч

Airbus A330 учагында Finnair бизнес-классында адаттан тыш [2/1]-2-1 макетине ээ, ал эки бөлүккө бөлүнгөн, алдыңкысы жети катарлуу жана арткысы үчтөн турат. галлея жана даараткана менен бөлүнгөн. Кабинанын сол тарабындагы отургучтар бир жуп жана бир отургуч болуп алмашат - ал жалгыз отургучтар (2A, 4A жана 6A) "такты отургучтар" деп аталат, анткени отургучтун эки жагында тең үстү жана сактоочу орун бар. анын тараптары. Эгер сиз жалгыз саякатчы болсоңуз, сөзсүз түрдө булардын бирине максат коюңуз, бирок антпесе учактын оң тарабында бир терезеден орун алыңыз. Сол жактагы жуптардын терезе орундарынан (так сандуу А орундарынан) оолак болуңуз, анткени кошунаңызга ыңгайсыздык менен чыгууга туура келет, эгер алар жалпак режимде болсо. Бирок саякатчылар эки орундуктун кайсынысында болбосун жакшы болмок. Кабинанын ортосундагы дааратканадан тышкары, кабинага жакын жерде дагы эки бөлмө бар, жок дегенде биринин ичинде терезеси бар. Учуу бою (кичинекей) жайлар таза сакталганы менен, бир нече туалеттик буюмдар бар - Dermosil кол самыны жана лосьоны, ошондой эле бир аз аба.жаңырткыч.

Мен алгач тиркеме аркылуу тактыдагы отургучтардын бирин тандап алгам, бирок каттоодон өткөндө ортодогу орундардын бирине сүзүлүп калганымды билдим. Бирок текшерүү агентине рахмат, мен 10L, кабинанын оң жагында бир терезе отургучка жеттим. Менин отургучум 60 дюйм жана туурасы 21 дюйм тар тарапта болсо, кенен сезилди. Жалпак режимде отургучтун узундугу 79 дюймду түзөт, бул мага ыңгайлуу сунууга мүмкүндүк берди. Сактоочу мейкиндик салыштырмалуу чектелген, кол таянгычтын үстүндө бир гана кубик (универсалдуу электр розеткасы, гарнитура уячасы, USB порту жана Ethernet порту жайгашкан) жана коопсуздук картасын жана учуу журналын кармаган кеңейтилүүчү чөнтөк бар. Бирок, бут кийим үчүн атайын уяча бар, бул жагымдуу тийүү болду. Температураны көзөмөлдөө үчүн жөндөлүүчү вентиляторлордун жанында жайгашкан үстүнкү жарыктардан тышкары, ийинден чыккан окуу жарыгы бар. Жалпысынан алганда, отургуч трансатлантикалык учуу үчүн ыңгайлуу жана жакшы төшөлгөн, бирок менин өзгөчөлүгүмдө кадимки эскирүүнүн бир нече белгилерин көрсөтүп, аппараттык жабдыктарда бир аз чийилген жана чийилген. Паспорт жана ноутбуктар үчүн бир аз көбүрөөк сактагыч пайдалуу болмок.

Көңүл ачуу жана учактагы ыңгайлуулуктар

Бизнес-класстын жүргүнчүлөрү жакшы иштеген 11 дюймдук сенсордук мониторлор жана байланган пульт менен сыйланат. Экрандар бул тармактагы эң чоңу эмес, ал эми көңүл ачуучу китепкана негизги операторлорго салыштырмалуу начар, бирок бир нече ондогонкинолор, анын ичинде акыркы блокбастерлер жана дүйнө жүзүндөгү өлкөлөрдөн келген көптөгөн чет тилдердеги тасмалар; телекөрсөтүү; музыка; жана оюндар. Сиз ошондой эле эки жандуу камера каналы аркылуу учкучтун же куштун көзүн ала аласыз. Бизнес-класста жүргүнчүлөргө Phitek ызы-чуусун жокко чыгаруучу кулакчындар сунушталат, алар жакшы үн сапаты үчүн жетиштүү чөйрөдөгү ызы-чууларды жаап салат.

Wi-Fi Finnair флотундагы A330 учактарынын көпчүлүгүндө бар болсо да, спутниктин иштебей калышынан улам учуу маалында каптоо өтө чектелүү болду - стюардесса учакка отургандан көп өтпөй эскертти. Кадимки шарттарда бизнес-класстын жүргүнчүлөрү бир сааттык акысыз Wi-Fi менен камсыз болушат, ал эми Plus Platinum мүчөлөрү жана андан жогоркулар учуу учурунда акысыз туташа алышат. Андан тышкары, анын бир сааты 7,95 евро, үч сааты үчүн 11,95 евро жана толук учуу үчүн 19,95 евро турат.

Фин дизайнын сүйүүчүлөрү үчүн ыңгайлуулуктар топтому жана шейшептер (жаздык жана жууркан) өзгөчөлөнүп турат - аларда сүйүктүү фин бренди Marimekko'нун кызыктуу текстилдик үлгүлөрү бар. Бирок комплекттин ичиндеги товарлар көз маскасы, тиш щеткасы жана тиш пастасы, кулаккаптар, Rituals лосьоны жана эрин бальзамы менен гана чектелет. Бирок талап боюнча байпак, устара, ооз чайкоочу каражаттар, чач щеткалары жана макияж тазалоочу каражаттар сыяктуу кошумча продуктылар бар деген карта бар. Ал эми тапочкалар жогоруда айтылган бут кийим сактоочу уячада берилген.

Тамак-аш жана суусундук

Учур алдында ичкен суусундугум үчүн стюардесса мага Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (анын чекене сатылат) тандоосун сунуштады.45 доллардын тегерегинде), суу же черники ширеси. Биз круиздик бийиктикке жеткенден көп өтпөй, бизге аперитивдерди (жемиштери финдиктердин деликатеси болгондуктан, көк бөрү коктейлин тандап алдым) жана көңүл ачуучу буш, менин учурда тост нан менен даамдуу жайма тартуулашты. Суусундуктардын менюсу кеңири, анда үч атайын коктейл, бир шампан, үч ак шарап, үч кызыл шарап, эки десерттик шарап жана төрт сыра, анын ичинде Finnair үчүн гана Маку Brewing тарабынан жасалган черники сайсону бар. Ошондой эле алкоголсуз сыра жана спирт ичимдиктери, алкоголсуз суусундуктар, ширелер, чайлар жана кофенин стандарттуу ассортименти бар.

Күндүзгү рейсимде бизге түшкү тамак, жеңил закускалар жана келгенге чейин жеңил тамак берилди. Менюда швед ашпозчусу Томми Мыллымаки тарабынан жасалган атайын тамактар бар: закуска үчүн муздак ышталган лосось же куурулган сабиз; негизги, арктикалык чайыр үчүн, бышырылган уйдун этинен жасалган жаак, куурулган тоок төшү, муздак салат же Иерусалим артишок шорпосу; сыр курсу; андан кийин десерт үчүн кулпунай сыркейк же Finnish Jymy органикалык балмуздак. Мен таң калыштуу даамдуу куурулган сабизден баштадым, анан уйдун этине өттүм - экөө тең Түндүк Европада популярдуу болгон жаңы скандинавтык стилди басып алышты, мында ингредиенттер тамак-аштары менен таза сакталат. Уй этинин бетинин үлүшү мен күткөндөн чоңураак болду, бул сыр курсуна буйрутма берүүмө тоскоол болгон жок, бирок мени жеңилирээк десерт: балмуздак тандоого мажбур кылды. Аны фирмалык картонго салып беришчү, бирок мен ыраазы болдумтуура кашык бердим, ошондуктан мен капкактагы кичинекей пластикти колдонбойм. Мага жергиликтүү фин даамын, сүттү татып көрдүм, ал бай ванильге окшош, бирок таттуусу азыраак.

Тамактангандан кийин стюардессалар суусундуктарды берүүнү уланта беришти - мен көк бружинанын сайсонун жедим, ал өтө таттуу эмес, эң сонун жеңил сыра болчу - тамакка жылуу жаңгактарды алып чыгышты. Учуу учурунда галлеяда печенье жана крекер сыяктуу тез тиштеп жесеңиз болот. Келгенге чейинки тамакка түшкү тамактан кийин жана конууга чейин каалаган убакта заказ берсе болот жана эки варианттан турат; чаяндар, вендас жана бугу татары менен муздак табак же ачык ышталган лосось сэндвич. Жалпысынан алганда, тамак даамдуу жана, албетте, абдан жакшы Nordic ашканасын чагылдырган. Ал ошондой эле Marimekko идиш-аяктарында эң сонун тартууланып, финдик тажрыйбага кошулду.

Кызмат

Кызмат Finnairдеги тажрыйбамдын эң жакшы бөлүгү болду. Кабинанын экипажы эч нерсеге кийлигишпестен, кылдаттык менен мыкты иштеди - мисалы, стаканым азайып калганда суусундукту кайра толтуруучу ар дайым даяр турган - жана алар пайда болушу мүмкүн болгон бардык кырдаалдардын алдын алышты, мисалы, Wi-Fi'дын тактары жөнүндө мага алдын ала кабарлашты. учуу. Мен борттогу ар бир экипаж мүчөсү менен чындап эле жагымдуу мамиледе болдум. Мен Finnair авиакомпаниясында экономдо учуп келгем жана кызматым да ошончолук мыкты деп таптым.

Жалпы таасирлер

Finnair's A330 учагындагы бизнес-класс салону жөнөкөй ыңгайлуулуктарды жана бир аз эски кабиналарды эске алганда, сиз башка авиакомпаниялардан таба турган жаркыраган жана жаркыраган нерселер жөнүндө эмес, бироксалыштырмалуу кыска трансатлантикалык учуу үчүн, бул ыңгайлуу. (Бирок мен Finnair компаниясынын жаңы Airbus A350 учагы менен учууну каалайт элем, ал биринчи кезекте Хельсинкиден Сингапурга чейинки узак каттамдарды камтыйт, анын кандайча салыштырарын көрүү үчүн.) Finnair чындап эле өзгөчөлөнгөн жери - бул кызмат - финдиктердин меймандостук сезими. бул авиакомпания каалаган күнү учат.