Golden Gate Bridge: Vista Points жана эмнени күтүү керек

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-08 15:02

Сан-Францискодогу Алтын дарбаза көпүрөсү "Булуң жээгиндеги шаардын" символу катары кызмат кылат. Бул эң көп барган аттракциондордун бири жана зыяратчылар аны сүрөткө тартып, аны басып өтүүнү жана Golden Gate көпүрөсүнүн тарыхы менен таанышууну жакшы көрүшөт. Бул дүйнөдөгү эң кооз аралыктардын бири.

Чыныгы "Алтын дарбаза" көпүрөнү басып өткөн кысык. Ал биринчи жолу 1846-жылы капитан Жон К. Фремонт тарабынан "алтын дарбаза" дегенди билдирген "Хризопилае" деп аталган.

Golden Gate Bridge Vista Points

Алтын дарбаза көпүрөсүнүн зыяратчылары эң көп баргысы келген эки жер:

Түштүк (Сан-Франциско тарап) Vista Point: Унаа токтоочу жайлар дээрлик дайыма толуп, жайлар эсептелген жана эсептегичтин мөөнөтү бүтсө, айып төлөйсүз. абдан жакшы ресторанда тамак сыяктуу эле кымбат. Сиз дааратканаларды, белектер дүкөнүн, кафени жана көпүрө кабелинин кесилишин көрсөткөн көргөзмөнү табасыз.

Эгер бул унаа токтоочу жайдын толуп калганын байкасаңыз же эсептегичтер уруксат бергенден көбүрөөк убакыт өткөргүңүз келсе, бул ыкмаларды колдонуп көрүңүз:

• Өлчөөчү лоттон айдаңыз жана Линкольнду көздөй солго буруңуз. Сол жагыңыздан бир аз алыстыкта шагыл таба аласыз. Эгер сиз Линкольндогу президиодон жакындап жатсаңыз, андалот эки кабаттуу үйлөрдүн маңдайында, бир кездеги президионун офицерлеринин үйү болгон.
• Дем алыш жана майрам күндөрү ГАНА, сиз көпүрөнүн түштүк-батыш тарабындагы жакын жердеги спутниктен көбүрөөк акы төлөнүүчү унаа токтоочу жайды табасыз. Ал жерден көпүрөнү көздөй жөө басып, көрүү чекитине жетүү үчүн жер астындагы өтмөк аркылуу өтүңүз.

Түндүк (Марин тарап) Vista Point: Унаа токтоочу жай төрт саатка чейин бекер жана дааратканалар бар. Бул лоттун түндүктү көздөй АКШ 101 номеринен гана жетүүгө болот жана эгер сиз көпүрөдөн айдап өтүп, кийин кайра Сан-Франциского барууну пландасаңыз, анда сиз жол акысын төлөйсүз. Акча төлөөчү жайлар толугу менен электрондук болгондуктан, накталай акча алуу анчалык деле оңой эмес. Кантип төлөш керек экенин билгиңиз келсе, Golden Gate Bridge акы төлөнүүчү жол көрсөткүч, ал шаар сыртындагы конокторду эске алуу менен жазылган.

Алтын дарбаза көпүрөсүн көрүү

Мүмкүн болсо, Golden Gate көпүрөсүнө бас. Өлчөмү менен бийиктигин, жок дегенде, бир аз басып өтмөйүнчө, баалай албайсың. Орто аралыкта сиз суунун бетинен 220 фут бийиктикте турасыз жана ылдыйда өтүп бара жаткан кемелер кичинекей оюнчуктарга окшош. Бир көрүү чекитинен экинчисине чейинки аралык 1,7 миль, эгер сиз анык болсоңуз, кызыктуу айланып өтүү, бирок бир аз басуу да кызыктуу болот.

Жөө жүргүнчүлөргө чыгыш (шаар тарап) тротуардан, күндүзгү убакта гана уруксат берилет. Иттерге ар дайым жип тагынууга уруксат берилет, бирок роликтер, конькилер жана скейтборддор андай эмес.

Гид бар турлар: Сан-Францискодогу көптөгөн туроператорлорГолден дарбаза көпүрөсүн туристтик маршруттарына киргизет, бирок көпчүлүгү түштүк көрүстөнүнө чыгууга бир нече мүнөт гана мүмкүнчүлүк берет. Шаар гиддери үзгүлтүксүз, бекер жөө турларды сунуштайт. Алар менен сейилдеп, көпүрөнүн атын ким койгонун, конструкция бетон менен болоттун мыйзамын кантип алдап кеткенин жана "Halfway to Hell" клубунун мүчөлөрү алардын уюмуна кошулуу үчүн эмне кылганын билип алыңыз.

Ал экскурсияга катышпасаңыз дагы, Алтын Дарбаза көпүрөсүнүн тарыхы жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келип, ал тууралуу эң кызыктуу фактыларды билгиңиз келет.

Чоо-жайы

Алтын дарбаза көпүрөсү суткасына 24 саат унаа жана велосипед кыймылы үчүн, ал эми күндүзү жөө жүргүнчүлөр үчүн ачык. Ал жерден өтүү үчүн акы алынат, бирок түштүк тарапта гана.

Көрүү чекиттеринин бирине барууга жарым саат, көпүрөдө сейилдеп чыксаңыз бир саат же андан көп убакыт бериңиз.

Алтын дарбаза көпүрөсү шамалсыз күнөстүү күндө өзгөчө кооз. Эртең менен чыгыш тарабы жакшы жарыктандырылат. Туман аны дээрлик жок кылышы мүмкүн.

Алтын дарбаза көпүрөсүнө жетүү

Алтын дарбаза көпүрөсүн Сан-Францискодогу көптөгөн жерлерден көрө аласыз, бирок жакындан көргүңүз келсе, муну жасоонун көптөгөн жолдору бар.

Автомобил менен Алтын Дарбаза көпүрөсү: Ломбард көчөсүн (АКШ Hwy 101) батыш тарапка алып, шаардын каалаган жеринен белгилер боюнча жүрүңүз. Түштүк көз караш чекитине жетүү үчүн, "Акыркы SF чыгуусу" деп белгиленген чыгууга жетиңиз.акы төлөөчү жайлар. Президио аркылуу Линкольн проспектисине өтүү менен, бош трафиктин алдын алсаңыз болот.

Троллейбус менен Golden Gate Bridge: City Sightseeing компаниясынын "Hop On Hop Off" эки кабаттуу автобустары ушул жерден жана башка кооз жерлерге токтойт. Башка окшош үндөр кызматтар көп жерде токтоп калбайт же көп ийкемдүүлүктү сунуштабайт.

Алтын дарбаза көпүрөсү автобус менен: Сан-Франциско Мунидин №28 жана 29 автобустары түштүк тарапка барат. Сапарыңызды пландаштыруу үчүн Муни тутумунун картасын караңыз.

Велосипед менен Golden Gate Bridge: Велосипеддер Golden Gate көпүрөсүн суткасына 24 саат колдоно алышат, бирок кайсы тротуардан өтүүгө уруксат берилгени батыш (океан) тарабына жараша өзгөрүп турат. эң кеңири таралган. Сиз Fisherman's Wharfтын айланасында бир нече велосипедди ижарага берүүчү компанияларды таба аласыз, алардын көпчүлүгү сизге картаны жана көпүрө аркылуу Саусалитого кантип велосипед тебүү жана паром менен кайтуу боюнча нускамаларды беришет.

Golden Gate Bridge Facts: Size

Алтын дарбаза көпүрөсү 1937-жылы бүткөрүлгөндөн 1964-жылы Нью-Йоркто Верразано Нарродс көпүрөсү курулганга чейин дүйнөдөгү эң узун көпүрө болгон. Бүгүнкү күндө ал дүйнөдөгү эң узун асма узундугу боюнча тогузунчу орунда турат. Анын өлчөмүн көрсөтүү үчүн бир нече Golden Gate Bridge фактылары:

• Жалпы узундук: Жакындоолорду кошкондо, 1,7 миля (8 981 фут же 2 737 метр)
• Орто аралык: 4, 200 фут (1, 966 метр).
• Туурасы: 90 фут (27 метр)
• Суунун үстүндөгү тазалык (орточо): 220 фут (67 метр)
• Курулуштагы жалпы салмагы: 894, 500 тонна (811, 500, 000 килограмм)
• Бардыгыбүгүнкү салмагы: 887 000 тонна (804, 700, 000 килограмм). Жаңы палубага жасалган материалдан улам салмагы азайтылды
• Мунаралар:
• Суунун үстүндө 746 фут (227 метр)
• 500 фут (152 метр) жолдун үстүндө
• Ар бир бут 33 x 54 фут (10 x 16 метр)
• Мунаралардын ар биринин салмагы 44 000 тонна (40 200 000 килограмм)
• Ар бир мунарада болжол менен 600 000 тактар бар.

Алтын дарбаза көпүрөсү Фактылар: Курулуш

Алтын дарбаза көпүрөсүнүн эң кызыктуу фактыларынын бири - курулуш учурунда он бир гана жумушчу каза болгон, бул ошол кездеги коопсуздуктун жаңы рекорду. 1930-жылдары көпүрө куруучулар курулушка кеткен чыгымдын 1 миллион долларына 1 адам өлөт деп күтүшкөн, ал эми куруучулар Алтын дарбаза көпүрөсүн куруп жатканда 35 адам өлөт деп күтүшкөн.

Көпүрөнүн коопсуздук инновацияларынын бири полдун астына илинген тор болгон. Бул тор курулуш учурунда 19 адамдын өмүрүн сактап калган жана алар көбүнчө "Тозоктун жарымы клубунун" мүчөлөрү деп аталат.

• Болат фактылары:
• Нью-Джерси, Мэриленд жана Пенсильванияда жасалган жана Панама каналы аркылуу ташылган
• Болаттын жалпы салмагы: 83 000 тонна (75 293 000 килограмм)
• Кабель фактылары:
• Эки негизги кабель негизги мунаралардын чокуларынан өтүп, эки учунда бетон бекиткичтерге бекитилет. Ар бир кабель 27 572 жип зымдан жасалган. Эки негизги кабельде 80 000 миль (129 000 километр) зым бар жана аларды айлантууга алты айдан ашык убакыт кетти
• Кабелдин диаметри (ороону кошкондо): 36 3/8 дюйм (0,92)метр)
• Кабелдин узундугу: 7, 260 фут (2, 332 метр)
• Жарыктар:
• 128 чырак көпүрөнүн жолунда орнотулган. Алар 1972-жылы орнотулган 250 ватт жогорку басымдагы натрий лампалары
• 24 мунара тротуарларынын жарыктары 35 ватттык төмөнкү басымдагы натрий лампалары
• 12 жарык ар бир мунараны, ар бири 400 ватт жарыктандырат жана аба жол маяк ар бир мунаранын үстүндө

Golden Gate Bridge Facts: Traffic

• Орточо кесилиштер: Түндүк жана түштүктү көздөй өткөн өтмөктөрдү эсептегенде жылына 41 миллионго жакын, ал ачылган биринчи жылы 33 миллион кесип өткөнгө салыштырмалуу. Учурда көпүрөдөн күнүнө 112 000дей унаа өтөт.
• Эң аз ашуулар: 1982-жылы январь, бороон АКШ Hwy 101 көпүрөнүн түндүгүнө жабылганда. 6-январда 3 921 түштүктү көздөй бара жаткан унаалар акы төлөнүүчү эшиктерден өттү
• Көпчүлүк кесилиштер: 1989-жылдын 27-октябрында, Лома Приетадагы жер титирөөдөн бир нече күндөн кийин, Бей көпүрөсү жабылганда. Ошол күнү көпүрөдөн 162 414 унаа (эки тарапка кеткендерди эсептегенде) өттү
• Жалпы кесилиштер: 2019-жылдын июлуна карата көпүрө 1937-жылдын 28-майында кыймыл үчүн ачылгандан бери 2,1 миллиард унаа Алтын Дарбаза көпүрөсүнөн (түндүккө жана түштүккө) өттү.
• Жабуулар: Аба ырайына байланыштуу көпүрө үч жолу жабылып, ылдамдыгы саатына 70 мильден ашкан шамалдан улам жабылды. Ал президент Франклин Рузвельт менен Франциянын президенти Чарльздын сапарлары үчүн кыска мөөнөткө жабылдыDeGaulle. Ошондой эле элүү жылдыгында жабылган. Көпүрө 2015-жылдын январында эртең менен эрте төрт саатка жабылып, кыймылдуу медиана орнотулган.

Алтын дарбаза көпүрөсү Фактылар: Маанилүү даталар

• 25-май, 1923-жыл: Калифорния штатынын мыйзам чыгаруучу органы Golden Gate көпүрөсүн жана шоссе районун түзгөн мыйзамды кабыл алган
• 27-август, 1930-жыл: Жозеф Б. Штраус акыркы пландарды тапшырды
• 4-ноябрь, 1930-жыл: 35 миллион доллар облигациясынын чыгарылышы Округдун алты округу тарабынан жактырылган, 145, 667 добуш менен 46,954
• 5-январь, 1933-жыл: Курулуш башталган
• 27-май, 1937-жыл: Көпүрө жөө жүргүнчүлөр үчүн ачылган
• 28-май, 1937-жыл: Көпүрө унаалар үчүн ачык. Жол киреси бир тарапка 50 центти, эки тарапка 1 доллар жана 3төн ашык жүргүнчү болсо 5 цент кошумча төлөмдү түздү
• 22-февраль, 1985-жыл: Миллиарддык унаа көпүрөдөн өттү. Жума жана ишемби күндөрү жол киреси түштүктү көздөй 2 долларды, башка күндөрү 1 долларды түзөт. Түндүк тарапка акы алынбайт
• 28-май, 1987-жыл: Көпүрө элүү жылдыгына карата унаалар үчүн жабылган. Болжол менен 300 000 жөө жүргүнчү көпүрөнү тыгынга алды
• 2008-жылдын 2-сентябры: Жол акысы түштүктү көздөй 6 долларга чейин көбөйдү. Түндүктү көздөй акы алынбайт.
• 2013-жылдын апрель айы: Жол акысын алуучулар электрондук системага алмаштырылган. Бул колдонмодо Golden Gate Bridge жол акысын төлөөнүн жаңы жолу тууралуу толук маалымат камтылган.

Golden Gate Bridge Facts: Paint

• Алтын дарбаза көпүрөсүнүн боёк түсү кызгылт сары вермиллион, ошондой эле Эл аралык кызгылт сары деп да аталат. Архитектор ИрвингМорроу түстү тандады, анткени ал көпүрөнүн жөндөөсүнө шайкеш келет жана көпүрө туманда көрүнөт
• Көпүрө биринчи курулганда толугу менен сырдалган, андан кийин кийинки 27 жыл бою оңдолгон. 1965-жылы, баштапкы боёк коррозиядан улам алынып, анын ордуна органикалык эмес цинк силикат праймери жана акрил эмульсиясынын үстүнкү катмары менен алмаштырылган, бул долбоор 30 жылга созулган. Бүгүн сүрөтчүлөр боёкту үзгүлтүксүз түртүшөт
• 38 сүрөтчү көпүрөдө, ошондой эле дат басып калган болотту жана кашааларды алмаштырган 17 темир уста иштейт

Алтын дарбаза көпүрөсү, Сан-Францисконун символу, инженердик керемет, көптөгөн сүрөттөрдүн предмети, бир адамдын көрөгөчтүгү менен өжөрлүгүнүн натыйжасы, Сан-Франциско булуңуна кире бериште. Golden Gate көпүрөсүнүн тарыхы жөнүндө бир аз билип алыңыз.

Алтын дарбаза көпүрөсүнүн тарыхы

Алтын дарбаза көпүрөсү курулганга чейин көп жылдар бою Сан-Франциско булуңунан паром аркылуу өтүүнүн жалгыз жолу болгон, ал эми 20-кылымдын башында булуң алар менен тыгылып калган. 1920-жылдары инженер жана көпүрө куруучу Жозеф Штраус Алтын дарбаза аркылуу көпүрө куруу керек экенине ынанган.

Көптөгөн топтор ага каршы чыгышкан, алардын ар бири өзүнүн жеке кызыкчылыктары үчүн: аскерлер, жыгаччылар, темир жолчулар. Инженердик кыйынчылык да абдан чоң болгон - Голден дарбаза көпүрөсүндө шамалдын ылдамдыгы саатына 60 мильге чейин жетет жана океандын күчтүү агымдары жер астындагы катуу капчыгай аркылуу өтүп кетет. Мунун баары жетишсиз болсо, бул экономикалык кыйроонун ортосу болчу, каражат жетишсиз болчу жана Сан-Франциско булуң көпүрөсү буга чейин элекурулуп жатат. Эч нерсеге карабастан, Штраус өжөрлөнүп турду жана Сан-Францискодогу шайлоочулар Голден дарбаза көпүрөсүн куруу үчүн 35 миллион долларлык облигацияларды көпчүлүк добуш менен жактыргандан кийин, Алтын дарбаза көпүрөсүнүн тарыхы башталды.

Алтын дарбаза көпүрөсүн куруу

Азыр тааныш арт-деко дизайны жана эл аралык кызгылт сары түс тандалып, курулуш 1933-жылы башталган. Алтын дарбаза көпүрөсү 1937-жылы бүткөрүлгөн, бул Сан-Франциско тарыхындагы көрүнүктүү дата. Штраус коопсуздукту курууда пионер болуп, инновациялар, анын ичинде калпак жана күнүмдүк сергектик сыноолору менен тарыхта калды. Бей көпүрөсү (бир эле убакта курулуп жаткан) 24 адамдын өмүрүн алды, ал эми Алтын дарбаза көпүрөсү 11 гана адамды жоготту, бул көп курулуш долбоорлорунда сарпталган ар бир миллион үчүн бир адам каза болгон доордогу эң сонун жетишкендик.