Парустун негизги ыкмаларын үйрөнүңүз

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-08 15:32

Сүзүүнү үйрөнүүдө эстен чыгарбоо керек болгон эң маанилүү нерселердин бири – кайыкка карата шамалдын кайдан келе жатканын дайыма билүү. Шамалдын багытына салыштырмалуу кайыктын абалы болгон парустун негизги чекиттеринин шарттарын билүү үчүн камтылган сүрөттөрдү изилдеңиз.

Парустун чекиттери

Бул иллюстрацияда шамал өйдө жактан түз согуп жатат. Айлананын сыртын караган бардык жебелер желкендүү кайык сүзө ала турган багыттар. Мисалы:

• Пелустук кайык шамалга түз сүзө албайт, бирок аны көздөй болжол менен 45 градус сүзө алат; бул жакын ташуу деп аталат.
• Кайык эки тараптан түз соккон шамал менен («усту») шамалды сүзүп баратканда, кайык устунга жетет.
• Кайык шамалдан кең бурчта сүзүп баратканда, бирок түз ылдыйда эмес, кайык кенен жетет.
• Кайык шамалды ылдый көздөй сүзүп баратканда, ал чуркап баратат деп айтылат.

Кайыктын жайгашуусу

Кайыкыңыздын шамалдын багытына салыштырмалуу жайгашуусун билүү, парустарды кантип орнотконуңуз жана денеңиздин салмагыңызды кантип жайгаштырганыңыз үчүн абдан маанилүү. Шамалга көңүл бурууну үйрөнүүнүн жакшы жолу - бул кайыктын жиптерине жеңил жиптин кыска кесиндилерин байлоокепиндер жана алар кайсы тарапка сокконуна көз салыңыз.

Шамалдын багыты

Сиз сүзүп баратканда, кайыктын кыймылы шамалдын багытына таасир этээрин көрөсүз, анткени кайыктын абадагы кыймылы өзүнүн шамалын жаратат. Мисалы, кайык эс алып турганда, чыныгы шамал кайыктан (нур жетүү) так согушу мүмкүн. Бирок ал ылдамдыгын жогорулатканда абада алдыга жылып, өзүнүн шамалын жасайт.

Алдыңкы тараптан кошулган шамал капталдагы шамалга кошулуп, алдыдан көбүрөөк бурчта бириктирилген шамалды жаратат. Ошентип, кайык чындыгында жакын тартылышы мүмкүн. Сиз биринчи жолу сүзүп баштаганда, чыныгы шамал менен көрүнгөн шамалдын ортосундагы айырма жөнүндө көп ойлонбоңуз. Баарынан маанилүүсү, кайыктын жана парустун үстүнөн пайда болгон (көрүнгөн) шамал.

Баштоодо

Кайыкта сүзгөндү үйрөнүүнүн эң оңой жолу - бул байлоо же суудагы туруктуу анкердик линия. Шамал кайыкты түз эле артка учурат, жаа шамалга карады. Бул биз сүзө албаган бир багыт, андыктан кайыкты эки тараптан шамал согуп тургандай кылып буруш керек.

Пелустук кайыкты буруңуз

Пелустук кайыкты бургулоо линиясынан бошоткондон кийин буруш үчүн жөн гана штанганы эки тарапка түртүңүз. Шамал эми парустун эки капталынан өтүп кетпей, артына карай согуп, кайык айланат. Бул "парустун аркасы" деп аталат. Эми негизги желкени бекемдөө үчүн негизги баракты тартсаңыз, кайык сүзө баштайт.

Доктан же пляждан сүзүү

Доктон же пляждан сүзгөндү үйрөнүү бир аз кыйыныраак. Эгер кайык докко каршы капталга учураса, баштоо дээрлик мүмкүн эмес. Бул учурда, кайыкты доктун аягына чейин басып, аны шамалга сыртка каратыңыз. Андан кийин баштоо үчүн парусту артка тартсаңыз болот.

Пелустары бошоп, шамалга соксо, кайык кыймылдай албайт. Капталдан шамал соккондо, алар бекемделгенде, кайык алдыга жыла баштайт.

Рулду башкаруунун негиздери

Пелустар тартылып, кайык кыймылдай баштаганда, кайыктын капталында отурганыңызды текшериңиз, бул жерде көрсөтүлгөндөй парустардын карама-каршысында шамал келе жатат. Желкендерге каршы соккон шамал кайыкты согончогу же эңкейиши мүмкүн жана кайыкты оодарып кетпеши үчүн сиздин салмагыңыз бийик тарапта болушу керек.

Тиллер менен айдаңыз

Кайык жылып келери менен рулдун жанынан суу агып өтөт жана кайыкты айдагыч менен башкарууга болот. Эгер сиз качандыр бир убакта кичинекей кайыкта борттун моторун мотордун колтугун түртүп башкаруу үчүн колдонгон болсоңуз, анда сиз кичинекей парустук кайыкты кантип башкарууну билесиз, анткени сүзгүч дал ушундай иштейт.

Эгер буга чейин рулду башкара элек болсоңуз, көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат, анткени ал сиз күткөндөн тескери иштеп жаткандай сезилет. Кайыкты солго (портко) буруш үчүн, тетикти оңго (оң бурчка) жылдырасыз. Кайыкты оң тарапка буруш үчүн, тетикти портко жылдырасыз.

Көчүрүү үчүн кадамдарТиллер

Карачы, рул кайыктын арт жагына кантип илинип турганын. Капчыгы бир тарапка жылдыруу рулду экинчи тарапка айлантат, ал эми рулга каршы жылып жаткан суу кайыктын арт жагын башка тарапка түртөт. Берилген мисалды колдонуп, жакшыраак түшүнүү үчүн бул кадамдарды ойлонуп көрүңүз:

1. Бул матрос кылып жаткан тепкичти порт (сол) тарапка жылдырыңыз.
2. Бул рулду оң тарапка (оң) бир аз ийлейт.
3. Рулдун оң жагына тийген суу арткы тарапты башка тарапка, портко жылдырган түртүү кыймылын жаратат.
4. Арткы тарапты портко жылдыруу жаа эми оң жагына көбүрөөк бурганын билдирет. Алдыңкы дөңгөлөктөрү унаанын алдыңкы бөлүгүн буруп турган унаанын арткы бөлүгүн жылдыруу менен башкаруу бир топ айырмаланат. Кайык арткы жагын тигил же бул жакка түртүп, унааны артка айдагандай башкарат.
5. Рул башкарууну сезгиче, айдагычты өтө кичинекей кыймылдарды жасаңыз.

Жалпы парустарды иштетүү

Баракчалар ичине кирип, парустарды чыгарат. Негизги баракты тартуу негизги желкени кайыктын орто сызыгына жакындатат. Жебе баракты тартсаңыз, жебе орто сызыкка жакындайт.

Тилчикти жайгаштырыңыз

Кайык алдыга жыла баштаганда, кайык эки тарапка бурулбай тургандай кылып, тепкичти коюңуз. Эгерде парустар бошоңдоп, кагылса, негизги парус кагылышын токтотуп, калыптанып калганга чейин негизги баракты тартыңыз; кайыктын ылдамдыгын сезесиз. Андан кийин, жебе баракты да жибге чейин тартыңызкагууну токтотот.

Парустарда навигация

Парустарды кайда жайгаштыруунун бир жөнөкөй жалпы принципи бар. Шамалды көздөй канчалык жакын сүзсөң (жакын тартылса), парустарды ошончолук көп тартасың. Шамалдан канчалык алыс сүзсөңүз (кең агымы), парустарды ошончолук көп чыгарасыз.

Сол жактагы сүрөткө көңүл буруңуз, анда кайык шамалдан ылдый сүзүп баратканда, жээктер алыскы тарапка кеткен. Бул жерде шамал оңдон солго согуп жатат. Оң жактагы сүрөттө кайык шамалды көздөй сүзүп баратканда жакындап келген парустарды көрсөтөт. Кайыктын согончогу шамалга жакындаган сайын согончогун байкаңыз.

Башкы желкени кыркыңыз

Барактарды колдонуу менен парустарды тууралоо кыркуу деп аталат. Парустун шамалга салыштырмалуу сүзүп жаткан багытыңызга эң жакшы форма берүү үчүн кыркасыз.

Негизги желкени кесүү

Палустун алдыңкы, тик чети люф деп аталат. Парус эң сонун кыркылганда, люф титиреп же кагылбай тургандай бекем болот, бирок анчалык катуу эмес, шамал жөн эле бир тарапка согуп, кайыктын согончогун ашыкча оодарат. Эгер парустун дээрлик бекем алынып келинсе, ал арткы четинде жакшы көрүнөт, бирок люф титирейт же бекем эмес.

Бул сүрөттү кылдаттык менен карап чыгыңыз, анан парустун көк жээгинде көбүрөөк байкалган мейнсэйл луфунун арткы бурчтарын көрөсүз. Анын люфтун жанында жылмакай учактын канаты жок. Парустун кыймылы же титирөөсү люфинг деп аталат. Luffing парус дегенди билдиретмүмкүн болушунча натыйжалуу иштебей жатат жана кайык мүмкүн болушунча жайыраак баратат.

Башкы баракчаны чыгарыңыз

Башкы желкени кемчиликсиз кыркуунун жалпы принциби – негизги баракты негизги желкени сүзүп баштаганга чейин чыгарып, андан соң аны сүзүү токтогонго чейин тартыңыз.

Эгер парус өтө тар болсо, ал идеалдуу көрүнөт. Анын сырткы көрүнүшүнө карап, анын өтө тыгыз экенин айта албайсыз. Билүүнүн бирден-бир жолу - аны сүзүп баштаганга чейин коё берүү, андан кийин тыныгуу токтогонго чейин бекемдөө.

Жибин кыркыңыз

Лафы титиреп же чапкылап баштаганга чейин баракты кое бериңиз, андан кийин жиб баракты токтогонго чейин тартыңыз. Негизги желкендегидей эле, желкенин сырткы көрүнүшүнөн анын өтө кысып калганын айта албайсыз, андыктан анын кемчиликсиз экенине ынануунун бирден-бир жолу - аны сүзгүчө чыгарып, анан бир аз кайра алып келүү.

Жибин кантип кыркса болот

Кээ бир желкендүү кайыктардын, өзгөчө чоңураактарынын, желкенин алдыңкы четинин эки тарабында аба агымын көрсөткөн стримерлер бар. Парус кесилгенде, бул агымдар парустун эки жагына тең артка кайтат. Бул жерде тиштин тиштери кандай экени жана аларды кантип кесүү керектиги көрсөтүлгөн.

Бул сүрөттөгү эки парустун формасына көңүл буруңуз, анткени кайык нурга жеткенде жылып баратат. Шамалга жакын, парустар бекем экенин унутпа; шамал канчалык алыс болсо, парустар көбүрөөк чыгат. Нур жетүү эки чектин ортосуна жакын. Эки парустун тең ийри сызыгы бирдей.

Жебе менен негизги желкенин ортосундагы боштук,уяча деп аталат, ал парустардын ортосунда аба агымынын бир калыпта өтүшүнө жардам берип, алдыңкыдан артка чейинки аралыкка ээ. Эгер жебе өтө катуу болсо же негизги желкени өтө бош болсо, кууш уяча абанын турбуленттүүлүгүн жаратып, кайыкты жайлатмак.

Бурулуш

Пелустук кайыкты башкаруунун эң негизгиси дайыма шамалдын кайда экенин билүү. Эгер көңүл бурбай жатсаңыз жана адегенде даярданбастан туура эмес бурулсаңыз, шамал болуп турганда кайыкты оодарып кетишиңиз мүмкүн.

Үч жалпы бурулуш

Кайыктын шамалга карата багытына жараша бурулуштардын үч жалпы түрү бар экенин карап көрөлү:

1. Эгер шамал алдыңыздан бир тараптан келе жатса, мисалы порт же сол, жана сиз кайыкты сол тарапка буруп, шамалдын ары жагына бурсаңыз, азыр алдыңыздан экинчи жагынан шамал согуп жатат, азыр оң тарапта же оң тарапта, бул тактоо деп аталат – шамалга айлануу аркылуу шамалды тегиз буруу.
2. Эгер сиз кең тилкеде сүзүп жатсаңыз (мисалы, порт же старт) бир тарапта шамал болсо жана кайыкты арткы тарабы шамалды кесип өтүшү үчүн оңго бурсаңыз, эми шамал артыңызда, экинчи тарапта, азыр оң же оң тарап гибинг (же жибинг) деп аталат – шамалды ылдый карай буруу.
3. Үчүнчү түрдөгү бурулушта шамалдын багытын такыр кеспейсиз. Мисалы, сизди алдыңыздан бир тараптан (мисалы, порт же сол) соккон шамал жакындап, 90 градуска жакын оңго («шамалды көтөрүү») бурулушу мүмкүн. Шамалдагы эле порт тараптасыз, азыр сиз кең жээктесиз, порт тарапта шамал артыңызда.

Пелусту жайгаштыруу

Бул бурулуштардын алгачкы экөөсүндө шамалдан өтүп бара жатып, парустар кайыктын башка тарабына өтүшү керек жана кайыкты тең салмакта кармап туруу үчүн сиз өзүңүз тарапты алмаштырышыңыз керек. Бурулуштун эң оңой түрү шамалды кайыктын бир тарабында кармаганда болот – үчүнчү түрү жогоруда. Болгону өз кезегиңизди жасап, анан парустарыңызды жаңы курсуңузга кыркыңыз. Тажрыйба топтогон сайын, бурулуш жасаган учурда парустарыңызды тууралай аласыз.

Шамалга канчалык жакын болсоңуз (эгер шамалды көздөй “башыңызды көтөрсөңүз”), шейшептерди ошончолук көп тартасыз. Сиз шамалдан канчалык алыс болсоңуз (эгер “чыдасаңыз”), шейшептерди ошончолук көп калтырдыңыз. Кайсы тарапка болбосун бурулганга даярданып жатканда, ар дайым бир колуңузду негизги баракчаңызда кармаңыз. Мисалы, капталга учуп кетпеш үчүн, шамалды ылдыйга бурганыңызда аны тез эле чыгарып салышыңыз керек болот.

Центрбордду колдонуу

Борбордук такта – кайыктын ортосуна жакын жердеги сууда илинип турган айнек же металлдан жасалган узун, ичке бычак. Ал, адатта, бир учуна илинип турат жана сүзүп баратканда көтөрүп, түшүрсө болот. Сол жактагы сүрөттө борттун борттун үстү жагында кабинада, такта ылдыйда турат. Оң жактагы сүрөттө кайыктын астындагы суудагы тактаны көрө аласыз.

Шамал ылдый сүзүү

Себеби шамал кайыкты капталдан согот жана сүзөт, айрыкча кайык сүзүп кеткен сайыншамал болсо, кайык алдыга жылып баратса да капталга соккон. Центрдик такта ылдыйда турганда, ал чоң желкендеги килдей болуп, каптал кыймылга туруштук берет. Шамалдын ылдый жагына сүзүп бара жатканыңызда, шамал капталга караганда артта турат жана капталга азыраак түртөт, ошондуктан борбордук тактанын кереги жок. Көптөгөн моряктар, ошондуктан, шамалга бара жатканда борбордук тактаны көтөрүшөт; сууда азыраак сүйрөө менен кайык ылдамыраак сүзөт.

Биринчи жолу үйрөнүп жатканыңызда, борбордук тактаны дайыма ылдый таштап коюу зыяны жок. Парустун жасалгасын өздөштүрмөйүнчө, тынчсыздана турган нерсе азыраак.

Пелустук кайыкты жайлоо

Көпчүлүк моряктар үчүн максат жарышабы же жөн гана көңүл ачуубу, мүмкүн болушунча тез сүзүү. Кээде кайыкты кантип жайлатууну билишиңиз керек, мисалы, докко жакындаганда же байлаганда же тоскоол болгондо.

Төгүлгөн шамал

Пелустук кайыкты жайлатуу бир топ жөнөкөй – жакшы кесилген парустар менен тез сүзүү үчүн кылганыңыздын тескерисин жасайсыз. Жайлоонун эң жакшы жолу - парустарыңыздан "шамалды төгүү" жана парустар кыймылдаганга чейин шейшептерди коё берүү, же керек болсо, алар кагып баштаганга чейин. Бул алар кайыкты алдыга жылдыруу үчүн эффективдүү иштебей жатканын жана кайыктын ылдамдыгын азайтат дегенди билдирет. Кааласаңыз, ылдамдыкты калыбына келтирүү үчүн барактарды кайра ныкташыңыз керек же парустар жараксыз болуп, кайык токтогонго чейин барактарды чыгара бериңиз.

"Басаңдатууга уруксат берүү" эрежесинен бир өзгөчөлүк бар: сиз сүзүп бараткандашамал. Сиз чуркап бара жатканыңызда, парус алдыга согот жана негизги желкени шамал төгө турганчалык алыска чыгарууга мүмкүн болбой калышы мүмкүн, анткени бум кепиндерге тийип, эч кандай атадан кетпейт. Парус дагы эле толуп, кайык туура келе жатат. Бул учурда, кайыкты жайлоо үчүн негизги баракты тартыңыз. Ошентип, шамал канчалык азыраак сүзсө, кайык басаңдайт.

Барактарды чыгаргыла

Башкы баракты бекемдеп, сүзүүчү башка чекиттерде жайлатууга аракет кылбаңыз. Мисалы, устунга жеткенде шейшептерди бекемдөө сизди жайлатышы мүмкүн, бирок кайыктын согончогун кескин жогорулатып, оодарылып кетишиңиз мүмкүн. Анын ордуна барактарды кое бериңиз.

Пелустук кайыкты токтотуу

Акыр-аягы, сүзүп өткөндөн кийин кайыкты токтотушуңуз керек. Бул дароо эле түшүнүксүз болушу мүмкүн, анткени кайыктарда унаалар сыяктуу тормоздор жок.

Шамалга бурул

Бул сүрөттө көрсөтүлгөндөй, кайыкты токтотуу үчүн түз шамалга айландыруу сыяктуу жөнөкөй. Шамалдын канчалык катуу сокконуна жана кайыктын ылдамдыгына жараша бул жалпысынан кайыкты бирден үчкө чейин токтотот.

• Палустар бошоп, кайыкты жылдыруу үчүн толбойт. Байланыш линиясын алуу үчүн токтош үчүн же доктун жанына токтош үчүн, анын ар кандай шарттарда канчалык тез токтоорун көрүү үчүн кайыкты шамалга буруп машыгыңыз.
• Барактарды да чечүүнү унутпаңыз, анткени кайык акыры тигил же бул тарапка учуп кетет, ал эми парустар шамалга кармалып калса, ал кайра сүзгүсү келет.

Өзгөчө кырдаалдарда

Жөн гана барактарды коё берүү менен желкендүү кайыкты токтотуп же жайлатсаңыз болот. Парустар кагылып, ызы-чуу чыгат, бирок кайык жайлап, токтойт – эгерде шамал негизги желкенин артына келип, штанганы кепиндерге каршы түртүп, кайыктын шамалды ылдый көздөй кете беришине шарт түзбөсө. Ошондуктан кайыкты токтотуу үчүн дайыма шамалга бурулганыңыз жакшы.

Докто токтоо

Кайдан келгенине карабастан, шамалга айланып же шейшепти бошотуп, жээкке чейин токтоп калуу үчүн мамилеңизди кылдат пландаштырыңыз. Эгер шамал түз докко каршы соксо, мисалы, сиз жанаша жакын бурчта сүзүп, шейшептерди чыгарып, кайыкты жайлатып, жээкке чыга берсеңиз болот.

Кайыкты алыстатуу

Сиз сүзгөндөн кийин, арканга же докко отуруп, парустарды, балким, рулду жана башка шаймандарды чечесиз.

• Пелустарды коргоо үчүн, аларды коюудан мурун кылдаттык менен бүктөлүш керек.
• Алар нымдуу болсо, алгач кургатып коюңуз. Эгер алар туздуу сууга салынып калган болсо, адегенде аларды жууп, кургатуу керек.

Бүктөө парус

Палусту бүктөөнүн эң жакшы жолу анын өлчөмүнө жана колдонулган парус баштыктын өлчөмүнө жараша болот. Канчалык азыраак бүктөлсө, парустук кездеме ошончолук азыраак тартылат.

• Пелкени тегиз жайып, андан кийин люфту түз кармап, узунунан эки же андан көп бүктүңүз.
• Бүктөлгөн парустун туурасы коюуга жана кармоого кичине болгондо, аны цилиндрге ороп коюңуз.
• Желкендерди жана башка шаймандарды кургак жерге коюңуз,кийинки сүзүү күнүнө даяр болуу.