Cutty Sark жөнүндө кызыктуу фактылар

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-08 15:21

Дүйнөдөгү эң акыркы чай кайгыч жана Гринвич ЮНЕСКОнун Бүткүл дүйнөлүк мурастар тизмесине кирген Cutty Sark 2012-жылы кайра ачылганда, бардыгы эле ыраазы болгон жок. Бирок зыяратчылар буттары менен добуш беришкен жана аны жакшы көрүшөт.

2007-жылдагы катуу өрттөн кийин Лондондун эң атактуу тарыхый кемеси Heritage Lottery тарабынан каржыланган 50 миллион фунт стерлингге реставрация жана консервациядан өткөн. Ал 2012-жылы кайра ачылганда, анын корпусу көтөрүлүп, айнек менен капталган – аны коргоо үчүн да, (биринчи жолу) коомчулукка көрүнүктүү болуш үчүн – эксперттер дароо эле тим болушту.

Эндрю Гиллиган, Sunday Telegraph гезитинин лондондук редактору: "Улуу Британиянын эң баалуу деңиз байлыктарынын бири азыр алп күнөсканада сууга чөгүп кеткендей көрүнөт" деди. Виктория коому реставраторлор тарыхый кемени «бузду» деп жарыялады. Ал эми онлайн имарат дизайн веб-сайты ага "Улуу Британиядагы эң көрктүү имарат" үчүн "Карбункул сыйлыгын" ыйгарды.

Катти Сарк жөнүндө аз белгилүү фактылар

Талаш-тартыш кеме өзүнүн дренажында үч метрге (дээрлик 10 фут) көтөрүлүп, анын корпусунун бардык салмагын алуу үчүн металл рамка менен бекемделгендиктен келип чыккан. Сыртынан караганда, бул жерде сүрөттөлгөндөй, Cutty Sark айнек деңизинде калкып бараткандай көрүнөт. TheБул кыймыл зыяратчыларга биринчи жолу сары металл (Мунц металлы) капталган корпусту көрүүгө жана кемеге отурардан мурун кызыктуу музейди изилдөөгө мүмкүндүк берди.

Бардык сын-пикирлерге карабастан, Cutty Sark анын Гринвичтеги кургак аянтчасына барган коноктор арасында популярдуу бойдон калууда. 2015-жылы TripAdvisor коноктору ага Мыктылык сертификатын тапшырышкан.

Кемедеги Феникс

• 1869-жылы Шотландияда курулуп, ишке киргизилген, ал 1870-1877-жылдары Кытайдан Лондонго чай ташыган. 1880-жылдары ал Австралиядан жүн ташып жүргөн. Мына ошондо анын ылдамдыгы боюнча репутацияга жеткен. Моростор Австралиядан келген каттамдагы катуу шамалдан пайдаланып, ал Сиднейден Лондонго чейин 73 күндүк рекорд койду.
• Португалиялык компанияга сатылып, Феррейра деп аталды, ал 1895-жылдан 1922-жылга чейин Европа, Африка жана Америка боюнча жүк ташыган.
• 1916-жылы, Биринчи Дүйнөлүк Согуш маалында, ал катуу шамалда мачталарынан айрылып, Түштүк Африкадагы портко аксап барып, мачталардын жана парустун жетишсиздигинен улам кайра кичирээк, жайыраак баркентин болуп кайра орнотулган.
• 1922-жылы Феррейра дагы бир жолу Каналдагы бороондон жабыркап, Фальмут шаарына оңдоого чакырылган. Ал ошол жерде жүргөндө Катти Саркта машыккан отставкадагы Винджамер капитаны Уилфред Доуман аны таанып калып, аны сатып алууну көздөгөн. Ал аны кайра Португалияга кууп барууга аргасыз болгон, анткени ал кайрадан сатылып, Мария до Ампаро деп аталып калган. Бирок 1922-жылы ал аны кайра Фалмутка алып келип, калыбына келтирген.
• Ал машыгуу кемеси катары кызмат кылган1952-жылы ошол жерде жана Кентте Темза аркылуу азыркы кургак аянтчасына сүзүп кеткенге чейин. 1938-жылы Кенттеги Фалмуттан Гринхитке саякат анын акыркы жолу деңизге чыкканы болгон.

Катти Сарк ким же эмне болгон?

Анда эмне үчүн жаңы калыбына келтирилген Катти Сарк мындай деп аталат? Жана Катти Сарк эмнени билдирет?

Катти-сарк – бул шотландиялыктардын ойдуң жериндеги аялдын кыска сменасы үчүн сөзү – чындыгында Виктория доорунун ич кийиминин буюму. Роберт Бернстин Тэм О'Шантер поэмасында Тамдын аты Мэгинин куйругун уурдаган бүбү Нэнни кести-сарк кийет. Бир теория: Кэтти Сарктын түпкү ээси Джон "Джок" Уиллис Ненни шамалдын алдында учуп баратканын, анын артындагы кесилген саркынын булгалаганын айтып жаткан - ал Катти Сарктын эң ылдам кеме болушун каалаган. деңиздер жана Кытайдан жаңы чай алып келүү үчүн жылдык жарышта утуп. Бирок чындык, анын атын тандап жатканда же түнкү көйнөгүн кийген Нэнни кеменин башына кылып койгондо эмнени ойлогондугун эч ким билбейт.

Ошол Виски жөнүндө

Болжол менен 1923-жылы Лондондун белгилүү шарап соодагерлеринин бири Берри Братерс & Радд шотландиялык соодагерлер менен жолугуп, Америка рыногу үчүн виски жөнүндө сүйлөшүп жаткан. Алар тыюу салуу жакында бүтөөрүнө ишенишкен жана суроо-талапка даяр болуу үчүн, атайын америкалык даамы үчүн аралаш виски жасагысы келген. Ошол учурда, Катти Сарктын Британияга дээрлик керемет жолу менен кайтып келиши бардык гезиттерде болгон. Бул белгилүү болгон; ал жөнүндө сөз болуп, көп өтпөй ал вискиге айланды.

Чайдын аягыClippers

Көпчүлүк адамдар 19-кылымда пароходдордун келиши улуу кайчы кемелердин соңуна чыкты деп ойлошот, анткени алар ылдамыраак. Чынында окуя андан бир аз татаалыраак. Көп жылдар бою кескичтер алгачкы пароходдорго караганда ылдамыраак болушкан - алар деңиздерди ушунчалык сонун "клипте" уча алгандыктан, алар кайчы деп аталып калган.

Бул Суэц каналынын ачылышы менен чоң кайчы кемелери үчүн чай соодасынын аякташына алып келди. Жер ортолук деңиз эч качан чоң сүзүүчү кемелер үчүн ылайыктуу болгон эмес. Алар жөн гана каналды көтөрө алышкан эмес жана Кызыл деңизден жетиштүү шамал таба алышкан эмес. Кытайга жетүү үчүн алар Африка мүйүзүн айланып өтүшү керек болчу жана бул үчүн канал аркылуу графикти сактай алган пароходдор ылдамыраак. Бирок эң кызыгы, эң чоң кыркмачылар койгон ылдамдык рекорддорунун көбү Австралия менен Ливерпуль ортосундагы жүн соодасында жетишилген. Бул үчүн алар дагы эле көп жылдар бою пароходдордон алда канча ылдамыраак болушкан. Дональд Маккейдин "Lightening" аттуу кескич машинасы Мельбурндан Ливерпульга 67 күндө жетти.

Катти Саркка барууну пландаштыруу үчүн анын веб-сайтына өтүңүз.