5 Индиядагы кооз тоо темир жол оюнчук поезддери

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-08 15:33

Индиянын оюнчук поезддери – бул 19-кылымдын аягында жана 20-кылымдын башында британиялыктар тарабынан курулган тарыхый тоо темир жол линияларында жүргөн кичинекей поезддер. Бул поезддер жай жүрсө да, көздөгөн жерине 8 саатка чейин жетсе да, пейзаж кооз, саякаттарды чындап эле баалуу кылат. Үч тоо темир жолу -- Калка-Шимла темир жолу, Нилгири тоо темир жолу жана Дарджилинг Гималай темир жолу - демилгелүү инженердик чечимдердин көрүнүктүү тирүү мисалдары болгондуктан, ЮНЕСКОнун Дүйнөлүк мурастары катары таанылган.

Калка-Шимла темир жолу, Химачал-Прадеш

Тарыхый Калка-Шимла оюнчук поезди бир кезде британ башкаруучуларынын жайкы борбору болгон Шимлага жетүүнүн популярдуу жолу. Темир жол 1903-жылы бүткөрүлгөн жана Индиядагы эң кооз поезд саякаттарынын бирин камсыз кылат. Ал 20 темир жол станциясы, 103 туннел, 800 көпүрө жана укмуштуудай 900 ийри сызык менен 96 километрге (60 миль) барат! Чандигархтын жанындагы Калкадан бардык жол 5 саатка созулат. Бирок көптөр Барогдон гана саякаттоону жакшы көрүшөт, анткени бул жерде эң узун туннел жана эң укмуштуудай пейзаждар жайгашкан. Булжолдо көптөгөн кызыктуу жерлерди камтыган тик чыгуу.

Дарджилинг Гималай темир жолу, Батыш Бенгалия

Дарджилинг оюнчук поезди, расмий түрдө Дарджилинг Гималай темир жолу катары белгилүү, Индиянын тарыхый тоо темир жолдорунун эң эскиси. 1881-жылы аяктаган, ал Чыгыш Гималайдын төмөнкү агымы аркылуу Дарджилингдин дөңсөөлүү адырларына жана жапжашыл көк чай плантацияларына жүргүнчүлөрдү ташыйт. Поезд маршруту Батыш Бенгалия штатындагы Жаңы Жалпайгуриден Силигури, Курсеонг жана Гум аркылуу Дарджилингге чейин 80 километрге (50 миль) барат. Ал беш негизги жана 500гө жакын кичи көпүрөдөн өтөт.

Саякатка чыгууга бир күнүңүз жок болсо, Дарджилингден Гумга чейин эки сааттык кубанычтуу сапарлар популярдуу. Деңиз деңгээлинен 7,400 фут бийиктикте, Гум каттамдагы эң бийик жер. Темир жол линиясы бир катар кызыктуу тескери жана илмек аркылуу тик көтөрүлөт. Алардын эң кооз жерлеринин бири - Гум менен Дарджилингдин ортосундагы Батасиа Луп, ал дөңсөөдө жайгашкан Дарджилингдин жана арткы фонунда Канченджунга тоосунун панорамалык көрүнүшүн камсыз кылат.

Нилгири тоо темир жолу, Тамилнад

Нилгири тоо темир жолунда жүргөн оюнчук поезд британдыктар Мадрастагы (Ченнай) өкмөтүнүн жайкы штаб-квартирасы катары негиздеген Ооти дөңсөө станциясына баруунун эң маанилүү учуру. Темир жолду куруу 1854-жылы сунушталса да, ал 1908-жылга чейин бүтпөй калган, анткени таштак жерлер жана калың токойлуу дөңсөөлөр жасалган.жумуш кыйын. 46 километр (28,5 миль) жол Метупалайямдан Оортиге чейин Куноор аркылуу өтөт жана 250 көпүрөдөн (анын ичинде 32 негизги) жана 16 туннелден өтөт. Эң жакшы көрүнүштөр Метупалайямдан Куноорго чейинки аралыкта жайгашкан. Ошондуктан, кээ бир адамдар жөн гана бул тилкеде саякаттап, анан Куноордогу чай плантацияларынан ырахат алуу үчүн түшүшөт.

Матеран Хилл темир жолу, Махараштра

Азыраак белгилүү Matheran оюнчук поезди биринчи жолу 1907-жылы чыккан. Ал жүргүнчүлөрдү Матерандагы тынч, булганбаган дөңсөө конушунун көмүскө жашыл бактарынын арасына таштайт -- бул жерде бардык унааларга, жада калса велосипеддерге тыюу салынган. Саякат Мумбай менен Пунанын ортосундагы Нералдан башталат. Жолдун узундугу болгону 20 километр (12 миль) болсо да, поезд дөңдүн чокусуна чыгуу үчүн эки жарым саатты талап кылат, анткени ал акырындап зигзаг түрүндө сойлоп чыгышы керек.

Кангра өрөөнү темир жолу, Химачал-Прадеш

Кангра өрөөнүнүн темир жолу 1929-жылы курулуп бүткөн акыркы тоо темир жолу болгон. Анын узун жолу 164 километрге (102 миль) Пенджабдагы Патханкоттон Гимачал-Прадештеги Жогиндер Нагарга чейин, Кангра (Дхарамсалага жакын) жана Палампур аркылуу созулат. Индиянын башка көптөгөн тоо темир жолдорунан айырмаланып, бул жерде эки гана туннел бар, анткени инженерлер тоонун боорунан тажабай өтүшкөн. Бардык жол болжол менен 10 саатка созулат. Бирок, кооздуктун көбү Канградан кийин келет жана Палампурдан ары да созулат, анткени поезд айылдарды жана жапжашыл айдоо жерлерди аралап, үзгүлтүксүз өтөт.таасирдүү Dhauladhar тоо кыркаларынын көрүнүштөрү. Бул эсте каларлык жергиликтүү тажрыйба! Байннат (Байыркы Шива храмы бар) менен Жогиндер Нагардын ортосундагы узундук эң тик, Ахудж деңиз деңгээлинен 1290 метр (4230 фут) бийиктикте эң бийик жер. Популярдуу парапландар багыты Бир-Билинг жакын жерде. Белгилей кетсек, учурда бул каттамда иштеп жаткан поезддер запастагы жүргүнчү поезддери. Графиктерди бул жерден тапса болот.